经过2年零9个月的紧张建设，神（木）延（安）铁路今天在这里拧紧了最后一节轨排的螺栓，标志着这条服务西部大开发的重要铁路干线提前3个月全线胜利铺通。

　　神延铁路是包头至柳州通道的重要组成部分。它北起神朔铁路神木北站，南至西延铁路延安北站，途经榆林和延安市的七县二区。线路全长382.4公里，总投资64.743亿元，年运输能力近期为1420万吨、客车2对，远期1500万吨、客车3对。

　　神延铁路所经地区地质复杂，毛乌素沙漠、黄土滑坡、溜塌、小煤窑采空等不良地质极为复杂，线路多次跨越秀延河、无定河和淮宁河，穿越入天山、冒天山两大山脊，工程艰巨，路基土石方3601万立方米，桥隧总长占线路总长的20％。

　　神延铁路由铁道部和陕西省合资建设，总投资64.74亿元，其中利用亚行贷款2亿美元。神延铁路通过招投标择优选定施工和监理单位，自开工建设以来，做到开工必优，一次成优，全线创优，使工程质量始终处于受控状态。

　　神木到延安沿线煤炭、天然气、石油等资源十分丰富，神府、榆神煤田以及子长、延安等地区是我国重要的煤炭、天然气基地，但由于交通不便，资源优势不能变为经济优势。神延铁路北接包神铁路，南连西延铁路，形成黄土高原、关中平原和陕南秦岭大巴山区的经济纽带，同时它又与西康铁路和在建的宁西铁路相连，构成我国中、西部地区的南北大干线，实现了包柳铁路大通道的贯通。神延铁路的建成对于开发我国“三西”能源基地，加速“三西”地区的发展，促进老区人民脱贫致富，将发挥十分重要的作用。