如何抓住机遇，加快四川铁路建设?昨(2)日下午，铁道部部长刘志军与省委副书记、省长张中伟在蓉签署《加快四川省铁路建设会谈纪要》。

　　“解决四川运输瓶颈，为西部大开发造血”，会谈中，刘志军展示了铁道部专门为四川铁路发展作的规划图。他用三句话概括规划内容:建设主要通道，发挥枢纽功能，建立检修基地。规划中的四川铁路，将以与中部和东部地区的联系为主，兼顾对西南和西北地区的辐射。

　　张中伟代表省委、省政府对铁道部长期以来对四川铁路建设的关心、支持表示感谢。他说，刘志军部长一行到四川来与我们共商铁路发展大计，这种服务意识、开拓精神和务实作风值得学习。要把规划变为现实，需要双方共同努力，用新思路和新机制做好各项工作。他希望铁道部一如既往地关心、支持四川的铁路建设，进一步加大投入力度。

　　省委副书记、副省长蒋巨峰主持会谈。出席会议的省领导还有甘道明、李春城、王怀臣和成都市市长葛红林等。链接一

　　《纪要》摘要

　　●达成铁路扩能，襄渝铁路增建二线，兰渝铁路、成昆线成都至燕岗段增建二线。成都集装箱物流中心及枢纽相关扩能工程等，适时研究建设成都至绵阳城际客运专线，峨眉至宜宾铁路及遂渝铁路增建二线等项目。

　　●加快实施襄渝铁路增建二线(四川省境内段)、成昆铁路成都至燕岗段增建二线、成都集装箱物流中心、成都西客站、枢纽相关联络线及机车车辆检修基地等工程。

　　●绵阳-成都-峨眉城际客运专线、峨眉至宜宾铁路纳入铁路“十一五”规划，按照多元化投资、市场化运作方式进行建设。绵阳-成都-峨眉城际客运专线由铁道部和四川省各安排资本金50%。

　　●铁道部和四川省共同筹资建设隆昌至黄桶铁路(四川段)、乐坝至巴中铁路。四川省负责线下部分工程投资，铁道部负责线上部分工程投资。先行实施黄桶铁路纳西至叙永段和乐坝至巴中铁路。对四川省提出的郦江-攀枝花(或西昌)-昭通铁路建设问题，条件成熟后将适时纳入规划。

　　链接二

　　枢纽成都

　　铁道部为成都设计了以下三大工程。具备如此完整的铁路枢纽功能，全国仅北京、上海、广州、西安、武汉、成都6座城市。

　　●现代化客站(在火车南站基础上改扩建，集各种现代化设备于一体。前提是需要地铁站配套)。

　　●现代化内陆港:集装箱物流中心(有通关功能，可与上海、青岛、天津、深圳等直接对开货车。基本定在现成都东站。双层集装箱将出入成都，为此铁道部正全面改造沿线桥梁隧洞)。

　　●机车车辆检修基地(西部地区仅两个，另一个设在西安)。

　　<标题>=工业亿元企业三年翻番 四川工业进入规模加速扩张新阶段

　　<正文>=　　本报讯　(夏泽明　记者谭江琦　实习生严艺鑫)60户、108户、189户———这是近3年来我省销售收入超亿元工业企业每年的净增数量。到2004年底，全省销售收入超亿元的企业达到685户，比2001年翻一番。省委、省政府关于做大做强工业企业，走大企业、大集团之路的思路和部署初见成效。

　　近年来，我省亿元工业企业呈逐年加速增加的态势，特别是2004年跳跃式增加189户，增势之猛为近十年来仅见。去年亿元工业企业实现销售收入3257.12亿元，比上年增长39%，其资产总额、工业增加值、销售收入、利税总额均占全省规模以上工业总量的70%以上。省统计局有关人士指出，亿元工业企业的猛增，表明近几年四川扩大招商引资、做大工业企业取得实质性显著成效，也标志着四川工业进入规模加速扩张和工业化加速推进的新阶段。

　　从结构看，全省亿元企业呈金字塔型分布，10亿元以下企业最多，有633户;100亿元以上企业有4户。21个市州均有亿元企业。亿元企业三分之二集中在成都、乐山、德阳、绵阳、眉山、内江。从变动看，1亿-5亿元企业增加最多，新增企业遍布21个市州，重点工业城市增势强劲，眉山、广安、凉山等后起之秀也表现不俗。

　　同全国比，全省规模以上工业企业突破6000户，占全国的比重虽然由2.72%上升到2.95%，但从销售收入、利润等主要指标的户均水平看，仅相当于全国平均水平的81.9%、59.7%。全省大企业大集团总量偏少，地区间发展也不平衡，有14个市州没有30亿元以上企业，亿元企业户均销售收入最低的3个市销售水平为最高3个市的20.8%。

　　去年全省亿元企业利润增长16%，低于39%的销售增幅，特别是户均实现利润2322万元，比上年下降433万元。如何在做大的同时尽快做强，将是今后一个时期四川工业的重大课题。